东莞寮步镇22米升降机出租公司

　　东莞寮步镇22米升降机出租公司利用ASYS有限元软件对整机实施静力学介绍，再提取升降车一级伸臂链和二级伸臂链最大承受压力结果（变幅角度=°时，不考虑摩擦），与最大许用拉力实施对比校核，可知，有限元模型中每套伸臂链被滑轮分长短两部分，每级伸臂-链共两套，故每级伸臂链提取出承受压力结果，依照实际情况，因每级两套伸臂链是对称结构且每套伸臂链长短部分均属于一根链，故提取的结果应完全相同，但因为有限元模型的简化使得长短部分承受压力不等。依据所述建立伸缩结构有限元模型一级伸臂链左侧误差；对称的右侧一级伸臂链误差；二级伸臂链左侧误差；对称的右侧二级伸臂链误差，以上误差均在准许最大误差之内，故可以认介绍结果正确。（珠三角均有分部，就近派车）

　　了生成模拟伸臂链的杆单元，需在伸臂链与臂体固定一端预先定义出节点，同样是，伸臂链绕上滑轮与绕离滑轮的地方均在滑轮模型上预先定义出节点，通过两个节点定义出杆单元，即将伸臂链通过滑轮分两段，滑轮简化模型的建立需要依照实际工作原理，对模型实施简化处理，本文了将滑轮简化，考虑了一种特殊方法：将滑轮用两个强度非常大的eam梁单元代替，在滑轮轴心处共用节点，在伸臂链绕上滑轮与绕离滑轮处分别建立两个节点。

　　ANSYS有限元推荐软件的输出应力值为Mises等效应力值，该应力值完全根据材料力学中的第四强度理论。有限元推荐弄好后，下车等效应力云图。介绍结果显示：工况三时下车应力最大，最大地点出现了在副车架与支腿连接所处加强板处，为443MPa，但凡超出许用应力范围的区域不大，且首要是出于模型简化（忽略了圆弧角和焊道）造成，实际制造中不容易此问题。（线下也可以下单喔，微信订单有优惠，关注右边微信，关注我）

　　一套一级伸臂链承受压力在变幅角度=.°时取最大值，已知一级伸臂链的额定拉力这当中工作时的变幅角度，幅度最大工作幅度，梦见掉头发举升载荷，工作平台重量，三节臂和上调平油缸重量，工作平台重心与斜滑块在垂直臂体方向的距离，三节臂高度，摩擦系数，；上滑块与斜滑块在臂体方向的距离；三节臂和上调平油缸重心到斜滑块的距离；工作平台和举升载荷到斜滑块的距离；为此可得到一套二级缩臂链承受力度随变幅角度的变化曲线，由此可以看出。为此可得到一套一级伸臂链承受压力随变幅角度的变化曲线一套二级缩臂链承受压力。

　　限位块与活动腿接触地方超出许用应力所处地点需实施改进，改进方案见下节。由局部应力分析结果可知，在限位块与活动腿接触地方应力较大，需要开展改进，具体改进方案是将限位块厚度从20mm改为30mm，加强了接触面积。

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