据说滑雪运动员Jon Olsson也是一个改装玩家？有认识他的牛人吗？能详细说说他的改车故事嘛？
Jon Olsson于1983年出生，1999年（16岁）开始自己的极限滑雪生涯，今年才34岁而已。而现在他已经拥有Rebellion R2K、Audi RS6 Avant DTM、Lamborghini Huracan LP610-4、Rolls-Royce Wraith等车型，而这里提到的几辆名车，大家就知道他奋斗18年以来赚了多少钱吧，别心里不平衡了，靠着滑雪天赋和后天努力、并实现自己的改车梦想，这样很励志的说！
22届（2014）冬季奥林匹克运动会，简称“索契冬奥会”，滑雪被正式确立为比赛项目。已经升级到“王者级别”的Jon Olsson用堪称完美的高难度动作在冬季极限运动会摘下9项牌，而他所获得的金、接着又签约牛旗下，让他赚得盆满钵盈。不用想象也知道，玩极限运动的、个性鲜明的Jon Olsson，他成名之前和成名之后的座驾有很大变化，甚至为了超跑能够翱翔于雪山之中、为了参加Gumball 300 Rally（全球各地有着极高的声誉的非法拉力赛），他的超跑往往以“高性能输出”为改装方向。
Jon Olsson的第一辆车是马自达B2000货车，也许就是因为B2000的实用空间，使得装载滑雪板的需求得到满足，这样就为“行李箱”的改装方向埋下伏笔。不过，影响Jon Olsson对高性能追求的另有其车——大众Passat W8，对于这辆不是很成功、操控非常差的大众车型，他唯一认为275匹峰值输出的八缸引擎，其动力性能表现勇猛，而Jon Olsson萌生的性能改装就在起步。
玩极限运动的小青年通常不受传统思想影响，一辆车的高性能输出是他们所追求的。后来，他购入一辆二手科迈罗Camaro（1971年），并将V8赛车引擎植入其腹中，700匹马力和氮气加速系统成为他的第一辆改装作品。
随着Jon Olsson在极限滑雪圈里小有名气，他也有了一点钱之后就不用买二手车了，而Jon Olsson买下的是人生中第一辆全新汽车——斯巴鲁WRX STI，不过，不知道为了庆祝自己买下这辆四驱车型而投入改装的怀抱，还是因为改装得太过癫狂，反正WRX STI改好之后的第一天的情景是这样子的——疾走之中，那颗相当知名的水平对置引擎突然故障了...
当然，Jon Olsson并没有放在心上，接着入手宝马E30赛道版、M3 CSL、E36 GTR，不玩雪的季节里，他是和这些高性能车子在赛道过日子。再到后来，他又入手了保时捷996 Turbo、兰博基尼Gallardo等跑车，那时候的他和现在的土豪一样，入手超跑之后，这些超跑的公里数不超过2000公里，而他买下超跑或许也是为了过把瘾，又或许是因为这些跑车不太特别。但是，真正让全球玩家认识Jon Olsson，是因为他在量产超跑上改装、并在超跑的头顶加装行李箱，所以，主人公的故事还没有结束...
英国产的Ultima GTR是Jon Olsson的第一辆超跑改装，该车整备质量只有990KG，0-100km/h的加速时间为2.6秒。其中，GTR 640连续三年为Ultima车型打破世界量产车加速和制动记录，而第一段落的文字里，很多人并不知道所提到的Rebellion R2K是神马车型，现在知道了吧——它是Ultima GTR（下图）的外形改装而来，再来，他还被换上全新的雪地轮胎、氮气加速系统，最后，Jon Olsson找到专业的设计师为他的第一辆超跑改装车设计拉花。
第一辆改装超跑改装的时候，Jon Olsson可能已经想安装行李箱了，但Rebellion R2K的的车顶还真没有地方可以给他安装，直到全球数量不会超过350辆的Murcielago LP670 SV收入自家车库，从那一刻开始，家中的超跑从来不缺席这个实用且逼格满满的顶置行李箱了。
不过话又说回来，Jon Olsson为跑车融入自己的滑雪主题是从兰博基尼Gallardo开始，而下图的这辆Gallardo少不了加入DMC改装套件，Gallardo改装完成之后，他在一个冬天里跑了四万公里的程，估计这也是一个玩车圈的记录吧？
下图是Jon Olsson在2012年参加Gumball 3000 Rally时候的奥迪R8，定制的碳纤维套件，峰值输出为800匹，随后Jon Olsson为进行一系列改装，最终变成了R8 Camo，它也拥有浓厚的雪地涂装味道，但据说，这辆车已经被他卖掉了。
对于全球玩家而言，上述的超跑作品还算不上印象深刻，真正一夜成名的是下面这辆奥迪RS6 Avant DTM。为了参加2015 Gumball 300 Rally，它的动力输出调至1000匹，并用宽体翼子板营造高性能之意味，那一届比赛中，RS6的比一两千万的法拉利还要抢眼。可惜的是，这辆车被劫匪“借走”了，当警方找到它的时候，RS6已经烧得面目全非。
不过，Jon Olsson的心情也怎么受影响，接下来，他买了一辆兰博基尼Huracan LP610-4，并外挂VF Engineering机械增压系统将它的峰值榨到800匹，而浓厚风格的顶置行李箱已经成了他的专属。
Jon Olsson曾经表示，本来有打算再找一辆奥迪RS6，或者是日产GT-R、法拉利FF，这些都是Jon Olsson的梦中情人。不过，他最终还是先拥有一辆劳斯莱斯魅影，新车落地之后，它交由荷兰知名的改装厂Absolute Motors进行了6个月的，而这辆外观夸张的Wraith已经摆在我们眼前，而它还有一个新名字——George。
原厂魅影搭载一副6.6L V12引擎，可榨出624ps/83.7kgm，8速ZF手自排变速系统的搭配之下，4.6秒破百，而Jon Olsson的下，其轮上马力来到了810匹、峰值扭力更是达到116.1公斤米。Absolute Motors特别为George装上液压式手刹，并将轮圈升级到24寸规格。
George是由荷兰知名的改装厂Absolute Motors所打造而成，很可惜并没有提供详细的改装项目，不过从图片中可以看出水箱护罩里塞了两颗斗大的雾灯，车顶还另外装了四颗，此外也装上车顶架。动力部分只知道改装了一组Quicksilver排气强化系统，而Absolute Motors长达2282公里的测试，我们估计又能在Gumball 300 Rally它的参赛身影了。
点评：身为极限运动的先锋人物，Jon Olsson的骨子里也渗透一股探索极限的，或许这才是他的改装作品看起来与众不同的原因吧。最后，希望真的像文中一开始所说，千万别心里不平衡啊，字里行间中，你应该去找自己的改装灵感、思考自己的改装风格．．．
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